♪ 上弦の月  半月 ♪・・

先月中旬の写真だから臨場感に欠けるが・・

Photo 1700頃の南の空に

Photo_2 上弦の・・五日月が・・

18;30頃には陽は沈んで 東の空から暗闇が広がるが、
この三日月は反射を受けて 空が暗くなるにしたがって
明るさを増す。

夕食時間の19;30頃には やや西に移動した三日月は
絵に描いたような上弦の月になって
【チョット一杯・・】 が 【チョット二杯・・】になり、
【今日は特別だから おなか一杯!・・】 なんてことになる。

楽しくても一杯・・・悲しくても一杯・・・花見でも一杯・・・
月見でも一杯だし、桜吹雪を見ても一杯、 そして
もう少し頑張れば なにはなくともマァ一杯! となる。

時代は変わって若者の飲酒率は下がり気味・・
居酒屋に入っても 【ボク ウーロン茶!】 の
オーダーを耳にする。

別段悪いって訳じゃないんだが、ついつい大きな声で
話してしまうオジサンの立場は崖っぷち!

楽しい・嬉しい・可笑しい・酒もおいしいが、
悲しい・せつない・さみしい・酒も味わいがある・

オイオイッ何でもいいのか?・・down down
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 Photo
 上弦の月・・ up up・・ ブログランキング ヨット

Photo 下弦の月?・・

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瀬戸内海の潮流・・

近くのヨットで帆走(はし)ってると
大型船が錨泊で停泊中・・

2

近くに錨泊している大型の貨物船・・

錨泊中の振れ回しのアンカリングだ・・が、

振れ回しの向きの要因には二つの原因がある。

その一つは風による風向・・で、
もう一つは潮の流れによる方向・・潮向?

で、今回の大型船の向きは
潮流に連れ添われて
潮流の上側(かみがわ)に船首を向ける。

で、風向は船尾から船首に向けて煙を出す・・

・・さすがに瀬戸内海!

・・五月も中旬になると気温は初夏に近くなる。

これからはしっかりと日焼け止めの
クリームを塗るのがヨロシイかと・・down down
                    
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 鵜ッ!・・ウッ!・・うっ!・・

近くの港内を帆走(はし)ると・・鵜・・ウッ! が・・

0006  ウ~ッ!

大型船が航行する特定港の水域を・・

ウッ! うっ! 鵜っ! が泳ぐ・・

0006

この海域では春夏秋冬を問わず鵜が集まる。

温暖な瀬戸内海とは言え、季節的には
すでに夏に近く・・ウっと暑く感じる・・?

にしても、北からやって来た鵜としては穏やかな
地域だと思うようで・・

大型船舶が航行する特定港内でも・・

ウゥッ!・・泳ぎ放題!・・で 魚を食べ放題!

1  鵜ッ! ウッ!

 鵜ッ! ウッ! 2 


基本的には渡り鳥の鵜・・だが晩春から初夏でも
そして真夏でも・・

鵜!・・ウッ!・・うっ! は多い。

ナニシロここの海域には魚類が多く、
お刺身用でカモメやミサゴ、鵜が喜ぶ!

鳥が思うと、食べ放題で嬉しいのだろうが
魚を思うと嬉しい・・訳がない!

で、マリーナの防波堤には多くの鳥類が増え、
鳥類は食べ放題・・・だが、
ポンツーンの下に住む魚類は食べられ放題!!

マアッ 雑食の人類よりは
肉食の鳥類のほうが優しい・・のか?・・downdown
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1  う・・鵜

2 鵜・・う・・down down
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停泊中の超大型船!

3803 デカッ!

3805 島なみ!

近くの製鉄所に鉄鉱石を運んできた船で、
着岸順番待ちの大型船だ。

で、現在は錨泊中・・Anchoring・・

”島並みの大きさってのは大げさじゃないか?”

と お思いの人もおられようが瀬戸内海には
・・船よりも小さな島・・又は 島よりも大きな船・・
は 結構多い・・!

そして、大型船が出入りするこの港では
島よりも大きな船は決して珍しくはない。

1 大型船舶・・

ヨットではこんなでかい船には近づかないのが賢明で、
風上から近づいたらリーウエイで異常接近・・ニアミス・・になるし
風下から近づいても風陰・・ブランケット・・でニアミスに
なる可能性がある。

ニアミスってのは大型船側が判断する問題で、

”ワシは大丈夫だヨ!” などと言われると
航海中の大型船側がビビる!

なので、
”ワシは避けてるつもりなんじゃが・・!”

なんてのは ”寝言” に等しい。

先日 セーリングしていたら
左舷側から小型のボートが近づいて来た。

近づくまで・・近づいても・・ミートしそうになっても
針路を変えない!

仕方ないからスターボードのアビームからタックして
180度変針して航路を譲った。

彼等の考えではクリアーできるつもりだったのかも
知れないが、”近づかれる側”のワタシとしては
ニアミスだ!

コレ!○○○丸! 前を見てたのか?

より大きくて力のある船は ナニをしても良い・・
・・ってんだったら いろは丸は泣き寝入りだったし
規則なんか要らない・・・ down   down
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     yacht          libra       libra         yacht

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シーズンオフ・・春の終わり・・

03  マスクを・・

三月上旬から始まった花粉の散布は
六月になってやっと終焉(しゅうえん)の時を迎えた・・
いわゆる・・シーズンオフだ!

 ↑ スンマセン・・五月の間違いでした!

まだ少しは花粉が舞うので マスクを着けていても
いいのだが 季節と気温と世間の視線を考えると
もう着けないのが望ましい。

望ましい・・っていうか、この気温の中を自転車で
走ると マスクの中は呼気の湿気でジットリと濡れて
呼気はともかく吸気に影響が出る。

で ここ数日はマスクの着用を控えるようにしたが、
一応 念のために胸ポケットに一個の予備を!

予備のマスクが無くなったらポケットからティッシュを
取り出して両方の鼻孔に詰める!(笑)

ティッシュがなくなったら 左手の
親指と人差し指を鼻孔に指(さ)し入れ、
口を開けて呼吸しながら
花粉の侵入を防ぐ・・が、

効果はあるんだろうか?・・down down
               
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先日見たら ドライバーの人にもマスクを
付けていた・・

が、鼻腔のマスクは開けてあり
マスクが付けているのは口だけ!

効果があるのかナ?・・
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錨鎖(びょうさ)の長さ・・一節

 anchor  chain ・・ 錨鎖・・

4126

四節(よんせつ)・・春夏秋冬・・の四季節ではなく、
錨鎖(びょうさ)の長さの ”節” の話だ。

大型船・小型船・漁船・プレジャーボートを含め、
あらゆる船の出入港時の情報は 乗員全員で
把握しなければならない・・All  hands  on  deck ! 

左舷前方に写る 乗員七~八名くらいの
このクラスの貨物船にとっては
特に情報の共有は必須で、
指示および応答の手段は拡声器を使う。

で 乗員全員に聞こえるように
音量の情報が甲板上を行き交う。

したがって近くを行くワタシの耳にも聞こえてくる。

”アンカーはいくら出てますかァ?”
”今 四節(せつ)で~す!”
”了解 岸壁まであと五メートルほどなんで
  もうチョイト出して下さ~い!”
”了解!”  ガラガラガラ!

この岸壁の干潮時の水深は5メートル・
・満潮時でも9メートル。
アンカーチェーンは 当然だがオールチェーン。

一節ってのは大体25メートル だから四節なら
ほぼ100メートル!

深くても10メートルに及ばない岸壁に着岸するのに
チェーンを100メートル!?

水深と錨鎖(びょうさ)の比率はほぼ10:1・・ワォッ!

ヨットで使うアンカーラインは大半がロープ・・・
で、チェーンは端っこの1メートルほど。

揚げる手間を考えて全体の長さは短め!
熟年セーラーの体力を考慮してアンカーは軽め!

体力の安全性と停泊の安全性との差は・・あるのか?

なので、次回からはアンカーラインの長さを延ばし、
アンカーは重いのを使う・・
・・ワタシ以外の乗員がいる時は・・・

シングルの時は?・・知らん!・・・down down
                   
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Cqr_4

     up 風向が変化しても効くブルース型・・
振れ回しには この錨がGOOD! down
                                    
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球状船首・・バルバスバウ?!

 バルバスバウ・・球状船首・・

Photo_2 球状船首?・・

先日 近くをセーリングしていると upwardleft の
漁船に出会った。

上甲板船首よりもバルバスバウが長く、
直進性は高い・・多分?
・・の 代わりに旋回性能は劣る・・やはり・・多分?

以前 比較的大型の船舶に設置してあった
造波抵抗を減らすためのバルバスバウだが、
今回は目的が違うようだ。

では、漁船に付けてあるバルバスバウは
直進性を高めるための装備・・
・・なのか?・・ん?

0824  球状船首・・

オ~イッ! 帰ったぞォ!

と 垂直岸壁にバウツーで入港した漁船は
上部の船首部から岸壁までの間隔は
100センチ!

岸壁に上陸するのには若干の跳躍力が・・

高齢化に伴なう体力の低下を考えると
もう少し船首部を短くしたほうが
安心感がある・・のか?・・

イヤッ! いらん世話ですがネ・・down down  
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Photo_2  

  up これは、サメバウ?・・down   down
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祈る!・・安全な航海を!

4744 銅板で葺いた鳥居を・

4745 潜(くぐ)って 境内へ・・

4748 そして本殿へ・・

四月になり、朝夕はともかく・・
昼間は初夏らしい気温になった。

で、運動と観光を兼ねた 自転車での10ノット10マイルは
今日も続く・・ゼェゼェハァハァ!

先日は 近くの入り江に面して建つ
神社へのエッサホイサだ。

銅板で葺(ふ)いた鳥居の前に自転車を停めて
急な坂路を登ると 本殿が見える。

長年 ヨットの出入りを見守っていただいているので
年に十回ほどの参拝の度にお賽銭を差し上げる。

多額のお賽銭でもわたしは構わないが・・
皆さんとほぼ同様に15円のお賽銭に・・

ご高齢の神様が驚かれると体にヨロシクなさそうなので
ごくごく一般的に 【充分ご縁がありますように・・】 の
祈りを込めて 十円と五円の硬貨を一枚づつ
お賽銭箱に入れる。

一円玉がポケットにあれば当然 それも追加するが・・

境内は 近所の氏子さんの手によってきれいに
掃き清められているから、たまの参拝客も汚す訳に
いかず、ますますきれいに保たれる。

埋め立てで広がった地域だから 神社の歴史は
それほど古くはないが、【ワシラの神社ジャ!】 
の感覚なのか手入れは行き届いて気持ちがいい。

パンパンッ!・・down down
         
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   1

こちらの明王院にもパンパンと・・down down                   

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桜の花見・・


今日は桜の花見・・

1 カミさん用の桜庭・・

2 カミさん用の桜庭・・

今日は晴天・・なので、時間を採って
桜庭へ行く。

昨日は曇天・・で、
しかし、本日と翌日は晴天!
で、週末は曇天、または雨天!

徐々に気温は上がり、花径も上がるが
天候は続きにくい・・ので、
今日の晴日は仕事は停止!

イヤァッ! 良い天気でした・・down down
                  
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ハァハァハァックショ~ン・・!!

4884 ズルズル・・

4883 グスグス・・

杉(スギ)花粉の飛散は終わりを迎えたが、
現在は、檜(ヒノキ)花粉と黄砂とPM2.5が宙を舞うので、
花粉症患者にとってはつらい季節がまだまだ続く・・
・・ハァックション!

四月の上旬になって最高気温は20度を超えた・・が
少し油断をするとまだ鼻水が・・

 ↑ の話は人間に限ったことではなく、
現在では貨物船でも この時期の花粉と黄砂に負けて
鼻水を垂らす・・ハックショ~イ!

もちろん 実際には鼻水なんかではなく、アンカーホースから
出ている水で、 アンカーとチェーンを洗うための放水だが
着岸作業が終わったにも関わらず流し続ける。

・・なんでだ?・・

ポンプ又はバルブを閉め忘れたようだ。

こんな状態を船乗りの世界では 【鼻水を垂らす】 と
言うそうだ・・・フムフム・・

着岸作業が終わったら 甲板員は船首に行く必要はなく
二日目または三日目の出港時に気付く
【アリャァ? 水が出とる!】 ・・で、バルブを閉めるのか?

イヤッ!

【これからアンカーを揚げるから水は出しとけヨ!】・・
・・Ordered from boatswan ボースン(甲板長)の命令だ。

もしも 出港時にまたバルブを閉め忘れたら
次の港に入るまで水は出っぱなしになって、
船の見た目は再び 花粉症状態になる。

たったこれだけの水量だから 燃料がもったいない
とは思えないが・・見た目が みっともない。

近くの製鐵所には 外国からの船舶が多く、
大きさも様々だが、小さな貨物船の方が親近感が
ある・・が・・

水は止めとけヨ・・ down down
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   こちらもズルズル・・up up・・ハァックショ~ン!!
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桜は虫媒花なので花粉の影響はナイ!・・

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