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ヨットの電力事情

197  3GM純正の
発電機で 12V 55A の表示だから600Wくらいの
発電量か?  この発電機と、バッテリーの自然放電を
補充する10Wのソーラーパネルがウチのヨットの
全発電量で、 そこから

194  を使って座礁を防ぎ

195  で 暗さをしのぎ

196  の 世話になり

198 で メインスイッチ切り忘れ防止対策で
必ずラヂオか音楽を鳴らし

電極式の冷蔵庫を回しながら
なにかの拍子で艇内にビルジが溜まったら
電動ビルジポンプを使う。

発電機はエンジンを回すとベルトで勝手に追随
するから、厳密に言えば電気はタダじゃないが
マァタダに近い から 特に節電してるつもりはないが
野放図に使う訳にもいかない。

冷えたビールを飲むために冷蔵庫を使い
集まる人のために照明を点け
”デッキでどうぞ” とは言いにくいのでトイレの
ポンプを回し・・・しかるべき電気を使ったあと
でも、エンジンの始動ができる程度の電力を
残しとかねば・・ならない。

 小型のディーゼルエンジンの始動は電気の
 セルモーターなんで電気がないとエンジンは
 かからない(昔は手動でもかかったが)から
 小型船のオーナーは電気管理に頭を痛める。
 こちらの→ブログランキング ヨット皆さんも二度や三度の
 苦い経験をお持ちではあ~りませんか?(古いか?)

  yacht       thunderthunder       yacht

自動車の手動変速機なら”押し掛け” ができる。

ジツはヨットのエンジンも”押し掛け”みたいな事が
できたらしい。
固定翼のプロペラで、クラッチを前進に入れたまま
ある程度のスピードで帆走るとエンジンが掛かる・
・らしい。  今の軽量フライホィールのエンジンでは
多分無理だろうが、以前の手掛けができた頃のエンジンなら
掛かったのだろう。

残念ながらワタシは経験がないが 数人の先輩から
同じような話を聞いたから冗談ではないようだ。
皆さんはご存知→ブログランキング ヨット ですか?

   yacht         dash   dash       yacht

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